水上航道定位浮標(biāo) 警示船只標(biāo)體

在觀測過程中人的眼睛必須直跟蹤目標(biāo)，不然會(huì)兒目標(biāo)就不見了；而每個(gè)水域觀測都是幾條流速流向和航跡線，每條線都是以公里為單位的，因此每次觀測都需要幾個(gè)觀測站，只要交會(huì)中有個(gè)觀測站跟丟了目標(biāo)就得重新來過，不僅需量人力、工作長，使用不便，且返工幾率高，加上浮標(biāo)在觀測過程中易損壞，如氣球會(huì)爆，竹筒會(huì)因進(jìn)水下沉及天氣影響視線等原因，也會(huì)讓整個(gè)觀測重來，導(dǎo)致使用成本高。

水上航道定位浮標(biāo) 警示船只標(biāo)體

、浮標(biāo)制式沿革

() 海關(guān)管理時(shí)期

清光緒八年（1882年），海關(guān)對各口海關(guān)管轄的水上助航標(biāo)志曾作過統(tǒng)規(guī)定，內(nèi)容包括8項(xiàng)，較簡單，江海之分。當(dāng)時(shí)水上助航標(biāo)志稱警船浮、樁，這個(gè)系統(tǒng)明航行船舶與水道兩側(cè)界線的關(guān)系，以由海上進(jìn)口方向劃分左側(cè)標(biāo)和右側(cè)標(biāo)，即左黑右紅。所使用的海上浮標(biāo)制式是單的側(cè)面系統(tǒng)。

（二）海管理時(shí)期

1960年，海司令部航海保證部、交通部、水產(chǎn)部參照蘇聯(lián)有關(guān)海區(qū)水上助航標(biāo)志方面的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中具體情況，共同研究制定了《海區(qū)水上助航標(biāo)志制度（草案）》，同年9月由海司令部航海保證部公布試行。該制度采用不同涂色和燈質(zhì)區(qū)別標(biāo)志的作用，明確了“左紅右黑”原則，夜間紅浮標(biāo)閃紅光，黑浮標(biāo)閃白光。同時(shí)規(guī)定：側(cè)面標(biāo)志類為三種，即左側(cè)標(biāo)、右側(cè)標(biāo)、分支匯合標(biāo)；方位標(biāo)志類為五種，即北界標(biāo)、東界標(biāo)、南界標(biāo)、西界標(biāo)和孤立障礙標(biāo)；用標(biāo)志類為四種，即沉船標(biāo)、檢疫標(biāo)、測量標(biāo)和捕魚作業(yè)標(biāo)；而中央標(biāo)志作為單個(gè)種類，共四類、十三種。

1960年10月19日至24日，根據(jù)新《制度》規(guī)定，海北海艦隊(duì)司令部航海保證對青島港及附近的14座水上助航標(biāo)志進(jìn)行改革，青島港務(wù)監(jiān)督對中沙燈浮標(biāo)（5號）進(jìn)行了改革。